O despertador matinal é inimigo do conforto. Isso arranca você dos seus sonhos, exigindo atenção imediata. Mas existe um tipo diferente de alarme, que funciona enquanto você se move a 105 quilômetros por hora em uma estrada escura.
Os alarmes anti-sono não o assustam apenas por assustar. Eles existem para evitar dobras de pára-choque ou pior. Se seus olhos ficarem pesados, esses dispositivos intervêm. Eles alertam você antes que você cochile ao volante.
Existem essencialmente duas maneiras pelas quais essa tecnologia funciona. Um tipo está embutido no veículo. Ele usa sensores, câmeras e outros truques de alta tecnologia para discernir a fadiga. Em seguida, corrige o problema, muitas vezes apertando o cinto de segurança ou emitindo um aviso sonoro. Esses sistemas automotivos são um desenvolvimento recente. Eles acrescentam milhares de dólares ao preço de etiqueta de um carro.
O segundo tipo é muito mais simples. Cabe na orelha do motorista. Soa um alerta no momento em que o motorista começa a adormecer. Embora os sistemas integrados sejam caros, os alarmes anti-sono para os seus ouvidos são baratos e estão prontamente disponíveis. Você pode encontrá-los por US$ 10 a US$ 20. As marcas incluem Nap Zapper, No Nap e Doze Alert.
Os nomes podem parecer bobos. Não há necessidade desses gadgets.
Uma pesquisa da National Sleep Foundation revelou que 60% dos americanos dirigiram sentindo sono. Ainda mais assustador? 37 por cento admitem ter adormecido ao volante só no ano passado.
Dirigir com sono causa mais de 100 mil acidentes de carro e mata mais de 1.500 pessoas todos os anos.
A Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário (NHTSA) apóia isso. Os números não são abstratos. São corpos e destroços. O curso de ação mais seguro é óbvio. Tenha uma boa noite de sono. Tire uma soneca antes de dirigir. Mas às vezes você tem que dirigir tarde da noite. Às vezes, você tem que seguir em frente.
Nesses momentos, um alarme anti-sono pode ser a diferença entre um pequeno susto e uma tragédia. Como exatamente esses gadgets veem você quando você está dormindo? E como eles sabem quando você está acordado? A resposta está nos sensores e nos sinais que eles rastreiam.
Vamos começar de forma simples. O alarme anti-sono mais básico é um dispositivo colocado no ouvido. Parece um fone de ouvido barato ou um fone de ouvido portátil. Plástico leve. Um braço desliza sobre uma orelha. No interior, um sensor mede o ângulo de uma perspectiva perpendicular. Se você estiver olhando para frente – o que deveria fazer enquanto dirige – o alarme registra zero graus.
É uma peça de hardware inteligente, embora rudimentar. Pense em adormecer no metrô ou na álgebra do ensino médio. Sua cabeça cai. Você pode ficar deitado por segundos ou minutos antes de seu queixo atingir o peito e você acordar. Irritante no trajeto. Perigoso na rodovia.
Esses alarmes captam essa inclinação para frente. Quando o fone de ouvido detecta um aumento de ângulo – digamos, 15 ou 30 graus – ele soa o alarme. Os fabricantes enfatizam que o ruído é irritante o suficiente para interromper o sono. Mas não deve ser tão repentino ou barulhento a ponto de você entrar em pânico, puxar o volante ou pisar no acelerador. Isso seria pior do que estar dormindo.
Você pode ajustar a sensibilidade. Se você cochilar com a cabeça quase ereta, ajuste-a para um ângulo menor. Se você apontar a cabeça para o rádio e acioná-lo constantemente, aumente o limite para 30 graus ou mais.
Além do fone de ouvido: tecnologia de segurança instalada de fábrica
A solução over-the-ear funciona. Mas os fabricantes de automóveis de ponta estão colocando sensores de sono diretamente no chassi. Eles não estão esperando que você compre um acessório.
Mercedes-Benz usa Atenção Assist. Não olha para o seu rosto. Ele monitora a unidade de controle do motor em busca de mudanças nos padrões de direção e hábitos de direção. Se o carro detectar uma entrada errática, ele avisa.
Lexus seguiu o caminho óptico. Uma câmera no painel rastreia o rosto do motorista. Procura microexpressões e movimentos que sinalizam sonolência, em vez de analisar como o carro está sendo dirigido.
O Driver Alert Control da Volvo é um sistema de saída de faixa. Ele observa sua posição na estrada. Se você desviar entre as faixas, ele corrige o veículo e alerta você. Ele pressupõe que a deriva é igual a sair do limite mental.
A Saab adota uma abordagem mais agressiva. Duas câmeras na cabine monitoram o movimento dos olhos. Se você ainda parece sonolento após o primeiro aviso de mensagem de texto no painel, uma mensagem de áudio severa segue.
Esses sistemas automotivos são caros. Câmeras e algoritmos complexos custam mais do que um dispositivo plástico de encaixe. E eles não estão disponíveis em todos os carros. Então, quem realmente precisa de um alarme anti-sono?
Quem precisa de um alarme anti-sono?
Os motoristas são o mercado óbvio. Os caminhoneiros que transportam cargas durante a noite têm horários apertados. Um alarme no ouvido e uma garrafa térmica com café podem mantê-los alertas sem a necessidade de medicamentos. Até mesmo um viajante casual nas férias de primavera pode se beneficiar da camada extra de segurança.
Mas o caso de uso vai além do assento do motorista.
Os alunos que estudam a noite toda para as provas finais podem pular os estimulantes químicos. Em vez disso, coloque um alarme no ouvido. Se você começar a cochilar enquanto lê, isso te acorda.
Os seguranças noturnos que trabalham em postos fixos ou portões também podem usar essa tecnologia. É difícil ficar atento em uma cabine silenciosa por oito horas.
No entanto, há um problema. Embora esses alarmes mantenham os olhos abertos, eles não resolvem a fadiga subjacente. Dirigir com sono é perigoso. Depender de um fone de ouvido pode lhe dar uma falsa sensação de segurança. Você pode pensar que está seguro porque o alarme está funcionando. Mas você ainda está operando um veículo de duas toneladas com tempos de reação prejudicados.
Este perigo levou o estado australiano de Victoria a proibir os dispositivos em 2007. Eles aguardavam mais testes de segurança. O temor era que os motoristas confiassem no aparelho em vez de parar.
Você é um motorista sonolento?
A National Sleep Foundation oferece uma lista de verificação. Se você reconhecer esses sinais, você está com muito sono para dirigir.
- Dificuldade de foco.
- Piscar frequente ou pálpebras pesadas.
- Sonhar acordado ou pensamentos desconectados.
- Dificuldade em lembrar os últimos quilômetros percorridos.
- Falta de saídas ou sinais de trânsito.
- Bocejos repetidos ou esfregar os olhos.
- Dificuldade em manter a cabeça erguida.
- Saindo da sua pista.
- Bater nas tiras de ombro.
- Utilização não autorizada.
- Sentir-se inquieto e irritado.
Se você acertar mais de um deles, não compre um alarme. Parar. Tire uma soneca.
O melhor remédio para pálpebras caídas é parar e descansar. Nenhum gadget pode substituir o sono.
Perguntas Frequentes
O que é um alarme anti-sono para motoristas?
Um alarme anti-sono para motoristas é um dispositivo projetado para manter os motoristas acordados e alertas na estrada. Normalmente usa sensores para detectar a posição da cabeça ou o movimento dos olhos e emite um som ou vibração quando a sonolência é detectada.
O que é um alarme anti-sono para estudantes?
Um alarme anti-sono para estudantes é um dispositivo pequeno e portátil que ajuda a evitar adormecer durante o estudo. Ele usa sensores de movimento para detectar movimentos de cabeça e emite um ruído alto ou vibração para acordar o usuário.
O mercado para manter os condutores acordados não se limitou aos estudos científicos. Ele explodiu em uma categoria estranha e de nicho de acessórios para carros, projetada para trazê-lo de volta à realidade. Se você estivesse dirigindo no final dos anos 2000, poderia ter encontrado produtos com nomes que mais parecem vilões de filmes de terror do que dispositivos de segurança.
Receba o Alerta Soneca. Vem da Sav-A-Life Company. A premissa é brutal, mas simples. Um sensor é preso ao seu assento ou volante. Se detectar o piscar lento característico ou o aceno de cabeça de sonolência, ele dispara um alarme alto. Algumas versões incluem até um motor vibratório. O objetivo é assustar você até a sonolência.
Depois, há o Drive Alert Master. A Smart Home Company vendeu este. Funciona de forma semelhante. Rastreamento ocular ou monitoramento da posição da cabeça. Quando a fadiga se instala, o sistema emite ruído. Não pede bem. Exige atenção.
A abordagem do choque versus o aviso sutil
A maioria desses dispositivos se enquadra na categoria de “alarmes de direção anti-sono”. Eles contam com uma resposta de susto. A lógica é que um ruído ou vibração repentino redefinirá suas vias neurais. Você se senta. Você pisca com força. Você segura o volante com mais força.
É agressivo. E levanta questões sobre eficácia versus aborrecimento.
Considere o Nap Zapper. O site sugere que é um gadget para pessoas com sono pesado. O próprio nome implica violência contra cochilos. Não se trata apenas de ficar acordado; trata-se de lutar ativamente contra a vontade de fechar os olhos.
Produtos semelhantes como The No Nap adotaram a mesma abordagem. Eles tinham como alvo o mesmo grupo demográfico: caminhoneiros de longa distância, passageiros do turno da noite e qualquer pessoa que pensasse que conseguiria sobreviver com menos de quatro horas de sono.
Por que esses dispositivos não conseguiram pegar
Se dirigir com sono é tão mortal, por que você não vê esses alarmes nos carros modernos? Ou, pelo menos, por que não existe um padrão em cada sedã?
A resposta está na regulamentação e na aceitação do motorista.
Na Austrália, o Gabinete do Ministro do Consumidor em Victoria proibiu efectivamente um alarme anti-sono específico em Abril de 2007. O raciocínio não era que não funcionassem. Era que eles poderiam causar distração ou pânico. Uma explosão repentina de barulho na rodovia pode fazer com que o motorista desvie. O risco de um acidente causado pelo alarme superava o risco de adormecer.
Este não foi um incidente isolado. Ele destacou um problema fundamental com a tecnologia de segurança baseada em choques. Trata o sintoma (cochilar) e não a causa (privação de sono).
O que os fabricantes aprenderam
Os dados da Reuters e da National Sleep Foundation deixam isso claro. Dirigir com sono é um grande assassino nos EUA. A reportagem de Reuven Fenton de 2007 destacou a escala do problema. Não é apenas um pequeno inconveniente. É uma crise de saúde pública.
No entanto, a solução não foi chocar os motoristas. Era para monitorá-los.
A Saab foi pioneira em uma abordagem diferente. Eles olharam para os olhos. Erin Riches observou em um blog da Edmunds que o sistema da Saab monitora o fechamento das pálpebras e a taxa de piscar. Não grita. Isso avisa. Ele usa um sinal sonoro ou uma indicação visual no painel. É sutil. Isso é
