Wanneer de meeste mensen het woord ‘samenwerking’ horen, denken ze aan bedrijfsstrategieseminars op hoog niveau. Dit is een onhandige term die de simpele realiteit beschrijft van concurrenten die samenwerken voor het algemeen belang. Maar het concept begon niet in de directiekamer. Het begint bij de pier.
Als je On the Waterfront hebt gezien, zul je je Marlon Brando herinneren als een bokser die ten onder ging in een vakbondsstaking van de havenarbeiders in de jaren vijftig. Het beeld is moeilijk. Een man aan de haak. Fysiek werk. verwarring.
Vandaag gaan we naar een moderne haven. Die haken zijn niet zichtbaar. Er zijn heel weinig havenarbeiders te zien. Waar jij naar kijkt is de containerrevolutie.
In 1955 kwam vrachtwagenondernemer Malcolm McLean uit North Carolina op de proppen met een ongelooflijk eenvoudig idee. In plaats van een aantal arbeiders in te huren om dozen van verschillende maten en vormen handmatig in te pakken, stelde hij voor om alles in een gigantische, gestandaardiseerde metalen doos te stoppen. Deze dozen zijn duurzaam. ze dragen uniformen. Gebruik gewoon de kraan om hem van de vrachtwagen naar de boot naar een andere vrachtwagen te verplaatsen.
Als gevolg daarvan verandert de wereldhandel fundamenteel.
Waarom heeft dit te maken met WiFi-geschiedenis? Omdat de ontwikkeling van draadloos internet de ontwikkeling van containers weerspiegelt. Beiden zijn succesvol geweest door samenwerking.
Toen MacLean zich realiseerde, patenteerde hij het concept niet. Hij probeert niet de normen vast te stellen. Hij realiseerde zich dat dit idee alleen zou werken als iedereen mee zou doen. De handelsvolumes zullen toenemen als de industrie internationale normen voor containerformaten accepteert. Uiteraard zullen ook zijn concurrenten hiervan profiteren. Maar dat zou hij ook doen. Havenarbeiders lijden ook bijkomende schade.
De situatie is vergelijkbaar met radiofrequentie.
Dit begon in 1985. Ingenieurs van de Federal Communications Commission (FCC) probeerden ongebruikt draadloos spectrum open te stellen voor ondernemers. Traditionele radio- of televisie-uitzendingen maken geen gebruik van deze frequentiebanden. Leveranciers ontwikkelen vaak eigen technieken om deze bandbreedte te benutten.
Maar er is een probleem. Het heeft geen zin een apparaat te ontwikkelen als een merk niet kan onderhandelen met andere merken.
In 1988 richtte een groep technologiebedrijven een commissie op om industriestandaarden te ontwikkelen. Het proces is verwarrend. Het duurde bijna tien jaar van controverse voordat alle partijen tot overeenstemming kwamen. Uiteindelijk werd in 1997 de eerste standaard gepubliceerd.
Twee jaar later werden de normen verfijnd. Het bedrijf is begonnen met de productie van compatibele apparaten. Maar ze hebben namen nodig.
Er is een merkconsulent ingehuurd. Ze verwierpen “Flanksnelheid”. Ze verwierpen de libellen. Ze kozen voor “WiFi”.
Het is net als “hifi”. De vereniging herinnert consumenten eraan dat elke cd op elke speler kan worden afgespeeld, ongeacht de fabrikant. De naam bleef hangen.
Twintig jaar later zijn Ethernet-kabels verouderd. Net als de havenarbeiders uit vroegere tijden neemt hun aantal af. Door het terugdringen van het aantal kabels is het gebruik van internet echter dramatisch toegenomen. We gebruiken zo vaak draadloze apparaten dat onze gebruiksgewoonten vaak onze data-abonnementen overschrijden.
Dus waar kun je gratis draadloos internet krijgen?
10: Parkeren
Digitale kloof in de Baltische landen
Het verzet tegen de aantasting van de natuur door digitale technologie beperkt zich niet tot Noord-Amerika. We zijn net naar het noorden verhuisd.
De Baltische landen (Estland, Letland en Litouwen) benaderen verbindingen heel anders. Terwijl de rest van de wereld zich afvraagt of ze het internet ‘het bos in moeten nemen’, zijn deze landen van plan het ‘bovenop’ de natuur te bouwen.
Estland is een onbetwiste krachtpatser op het gebied van e-governance die de digitale infrastructuur tot in de verste uithoeken duwt. Waarom? Want in een land met 1,3 miljoen inwoners is iedere verbinding belangrijk.
Estland is een pionier. De overheid beschouwt internet als een publieke dienst, net als water en elektriciteit. Als je een signaal krijgt, ben je klaar om te gaan. In landelijke gebieden betekent dit glasvezelkabels die door oude berkenbossen lopen. Dit betekent dat u uw belastingaangifte kunt doen, uw gezondheidsgegevens kunt controleren en digitaal kunt stemmen terwijl u op een boomstronk in een nationaal park zit.
Is dit een paradijs voor wandelaars? Waarschijnlijk niet. Maar voor iedereen die totale ontkoppeling zoekt, is dit een nachtmerrie.
Letland en Litouwen volgen ook, zij het in mindere mate. Letland besteedt veel aandacht aan breedband op het platteland om braindrain te voorkomen. Als jongeren in hun woonplaats geen toegang hebben tot snel internet, vertrekken ze. Dus bouwen ze een pijp. resultaat? Kampeer en kijk Netflix in Gauja National Park.
Het gaat hier niet om het ‘vervuilen’ van de natuur met memes. Het gaat hier om financieel overleven. De Baltische landen weten dat ze waardeloos worden als ze niet voor moderne infrastructuur zorgen.
Het contrast is duidelijk.
Er is een moreel debat gaande in Canada en de VS over Moeten we de stad in het wild brengen.
In de Baltische landen is de echte vraag hoe wilde plekken toegankelijk te maken met behoud van de economische vitaliteit.
Het antwoord is eenvoudig. Neem je eigen wifi mee. Dan zie je wat mensen ermee doen.
Sommigen posten selfies. Anderen lezen gewoon boeken en besluiten om niet te publiceren, ook al weten ze dat ze dat wel kunnen. De vrijheid om de verbinding te verbreken is alleen waardevol als je de mogelijkheid hebt om verbinding te maken.
Dit is de nieuwe wildernis. Het is geen stilte. Maar de keuze.
Voor technisch onderlegde reizigers is dit een betere deal.
Datalimiet bereikt. Operators dreigen uw snelheid te verlagen naar het inbelniveau of hogere prijzen in rekening te brengen. Geen paniek. Ga naar de Baltische staten.
Zelfs na de ineenstorting van de Sovjet-Unie en het einde van de Koude Oorlog hebben deze landen zichzelf niet geïsoleerd. Ze omarmden de 21e eeuw met een agressief tempo. Dit gebied is een masterclass in digitale infrastructuur.
Om het te vinden, rijd je vanuit Polen naar het noordwesten.
Openbare WiFi-snelheid in Litouwen
Van Litouwen wordt vaak gezegd dat het de snelste openbare wifi ter wereld heeft. Het gaat niet alleen om toegang. Het draait allemaal om snelheid. In de meeste westerse steden kun je streamen, downloaden en werken zonder dat je je zorgen hoeft te maken over vertragingsproblemen.
Gratis hotspotnetwerk in Letland
Letland ligt verder voorop. Ze doen meer dan alleen snelle netwerken bouwen. Ze bouwden gratis. In 2013 installeerde telecombedrijf Lattelecom ruim 2.000 gratis WiFi-hotspots verspreid over het hele land.
De wisselwerking is klein. Voor elk uur gebruik ziet u twee advertenties van 15 seconden. En nu ben je weer op Twitter.
Dit weerspiegelt een bredere culturele verandering. Letten waarderen verbindingen boven alles. Volgens opiniepeilingen zou één op de vijf inwoners bereid zijn een dessert of alcohol op te geven in ruil voor gratis internet. Dit is geen nichegroep. Dit is de psychologie van de meeste mensen.
Estland: internet is een mensenrecht
Estland gaat nog een stap verder. Ze bieden niet alleen dekking. Ze beweren dat het een mensenrecht is.
Er bestaat geen ‘dode zone’ in de Estse psyche. Afgelegen stranden, dichte bossen en geïsoleerde dorpen zijn allemaal online. Dit is geen luxe. Dit is een hulpprogramma.
Dit is het land waar Skype en Hotmail zijn geboren. Ze begrijpen de waarde van mondiale verbindingen. Zij bouwden de infrastructuur voor deze innovatie.
8: Bussen
Weet je nog snelheid? Keanu Reeves was toen gewoon een agent. Sandra Bullock is nog niet beroemd. Het veld was eenvoudig. Die Hard in de bus. Je hoeft “Die Hard” niet te onthouden. Let alleen op de bus. Dennis Hopper speelt een onbezonnen ex-stadswerker die het voertuig bedraadt dat ontploft als hij onder de 80 kilometer per uur rijdt. Het motief? Pensioenen. Of zoiets. Het doet er nauwelijks toe. De regisseur is duidelijk meer geïnteresseerd in explosies dan in logica.
De grote vraag is nu of de recente technologische vooruitgang ‘snelheid’ volledig achterhaald heeft gemaakt. Het antwoord is ja. En de boosdoener is wifi.
Gratis wifi in stadsbussen is meer dan alleen een futuristisch concept. Hier is het.
In december 2014 begonnen Golden Gate Transit 180-bussen met het aanbieden van gratis connectiviteit in hun hele verzorgingsgebied. Dit omvat de provincies San Francisco, Santa Rosa en de westelijke Contra Costa-provincies.
“Snelheid” kan zelfs WiFi-compatibel zijn als de plot belachelijk genoeg is. ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????
Los Angeles werkt er ook aan. Medio 2016 rolde New York City ruim 2.000 nieuwe bussen met gratis WiFi uit. Ze voegen zelfs USB-oplaadpoorten toe.
Zo doen Kansas City, Minneapolis, Atlanta, Montreal, Toronto en Vancouver mee aan WiFi Express.
Dus snelheid? Is deze film compatibel met moderne connectiviteit? Misschien. Als het script op zo’n belachelijk uitgangspunt is gebaseerd, is het zeker mogelijk dat het productieteam, dat niets om geloofwaardigheid geeft, op de proppen komt met digitale piraten met hackvaardigheden om mobiele hotspots op afstand af te sluiten. En verpest ieders dag.
7: Treinen
Als bussen kunnen rijden, kan het spoor dat ook. Het is heel eenvoudige logica. De spoorlijnen waren in de 19e eeuw het internet en de communicatiekanalen. Het is dus geen verrassing dat moderne spoorwegsystemen in Europa en Noord-Amerika gratis WiFi bieden. Ze vormen een brug tussen fysieke beweging en digitale aanwezigheid.
In India is deze verandering in januari 2016 aanzienlijk versneld. Google heeft een van ‘s werelds grootste openbare Wi-Fi-projecten gelanceerd. Het doel? Het aanbieden van gratis internet op ruim 400 treinstations door het hele land. Veel pendelaars zijn aangesloten.
Treinen rijden niet alleen door open landschap. Ze gaan ook ondergronds. Neem bijvoorbeeld New York City of de ‘Big Apple’. De MTA versterkt haar verbindingen daar. Ze zijn van plan het aantal met WiFi uitgeruste metrostations tegen eind 2016 uit te breiden van 140 naar 277. Dit is een belangrijke stap voorwaarts op het gebied van de infrastructuur.
Dan is er de rest van het mondiale metronetwerk. WiFi is beschikbaar in de hele Londense metro (ook bekend als The Tube). Dat is wat je zou verwachten van ‘s werelds oudste metrosysteem. Ook Parijs biedt deze verbinding. Deze service is beschikbaar op geselecteerde stations in Toronto en Montreal. Maar als je echt een hightech verbonden metrosysteem wilt, ga dan naar Seoul. Ze hebben het genageld. Wi-Fi is niet de belangrijkste innovatie om het openbaar vervoer te verbeteren.
Bedenk hoe dit het verhaal verandert. Welke invloed heeft dit alles op de plot van “The Taking of Pelham One Two Three”? Kent u Walter Matthau nog? Lang voordat hij een ‘Grumpy Old Men’ was, was hij een chagrijnige transitagent van middelbare leeftijd in New York City. Hij had te maken met een groep kwaadaardige metrokapers. In de wereld van vandaag kunnen beelden van de chaos ervoor zorgen dat passagiers de chaos niet kunnen streamen, en dat gijzelaars de WiFi van de metro niet kunnen gebruiken om hulp te vragen. Als iedereen met elkaar verbonden is, verandert de inzet.
6: Onderzeeër
Onderwaterinternet: de akoestische oplossing van Subnero
Radiogolven verdwijnen snel onder water. Daarom is reguliere wifi niet geschikt voor diepzeeonderzoek. Als je een reuzeninktvis tegenkomt, kun je niet zomaar een foto op Instagram plaatsen. Er zijn verschillende signalen nodig.
Het Singaporese internetbedrijf Subnero bouwt aan een oplossing. Ze noemen het het onderwaterinternet. Dit systeem is afhankelijk van geluid in plaats van radiogolven. Het installeert om de paar kilometer onderwaterknooppunten. Deze knooppunten zijn verbonden met oppervlakteboeien. De boeien worden vervolgens gekoppeld aan een satelliet- of mobiel telefoonnetwerk.
Onderzeeërs en drones sturen akoestische pulsen naar deze knooppunten. Knooppunten verzenden gegevens naar internet. Het is een keten van akoestische verbindingen.
De natuurkunde is ruw. Geluid plant zich in water 100.000 keer langzamer voort dan radiogolven in de lucht. Dit betekent dat de bandbreedte zeer laag is. Dit is geen breedbandsnelheid. Maar het team gelooft dat de technische hindernissen kunnen worden overwonnen. Hun doel is om in de nabije toekomst drone-piloten in het water en augmented reality te ondersteunen.
5: Supercar
Ik ga geen 2,8 miljoen dollar uitgeven aan een Koenigsegg One:1. Ja, het is snel. De verhouding tussen vermogen en gewicht is legendarisch. Maar dit is 2015. Deze technologie voelt oud aan.
Bekijk de Regera 2016. De kosten bedragen 2,3 miljoen dollar. Het is goedkoper. Dit is een plug-in hybride. Het heeft een betere verhouding. Het wordt geleverd met een ingebouwde WiFi-hotspot.
Is gegevensoverdracht echt gratis? Waarschijnlijk niet. Maar dat zou zo moeten zijn. Als u zoveel betaalt, kunt u een verbinding verwachten.
De supercars zijn al uit. Maar bij connectiviteit is dit niet het geval.
Audi’s productaanbod omvat ook een 4G-hotspot. Je kunt maximaal 8 apparaten aansluiten. Dit is genoeg voor het hele gezin. Dit is nu standaardtechnologie.
Europese luxeproducten zijn niet voor iedereen weggelegd. General Motors was de eerste die draadloze technologie toepaste. De Corvette heeft het. Cadillac heeft het. De meeste Ford-voertuigen zijn ook WiFi-compatibel.
Chrysler gaat nog een stap verder. Hun hotspot zendt uit binnen een straal van 50 meter. Het is 46 meter. Hier ligt de kwetsbaarheid.
Ook jij kunt een WiFi-kaper worden. De volgende keer dat je naar het strand gaat, zoek dan naar Chrysler. Controleer of de eigenaar het systeem heeft vergrendeld. Als dat niet het geval is, twitter je waarschijnlijk over een handdoek. Dit zijn gratis gegevens. Je hoeft het alleen maar te vinden.
4: Mount Fuji
Het silhouet van de berg Fuji is onderdeel geworden van het mondiale bewustzijn. Het is niet zomaar een vulkaan. Het is een pijler van de Japanse cultuur. Kunstenaars hebben het geschilderd. Dichters hebben er over geschreven. Jaarlijks beklimmen honderdduizenden mensen deze berg.
Er zijn echter dingen aan het veranderen. Niet geologisch. Technologisch.
Je kunt nu op Facebook posten terwijl je de hoogste top van Japan beklimt. Er is gratis WiFi beschikbaar vanaf de top van de berg tot aan de basis. Natuurlijk is het gemakkelijk om grappen te maken over verslaving aan sociale media. Ze zijn duidelijk. Ze missen ook het punt.
Het aanbieden van een connectie met Fuji is meer dan louter ijdelheid. Het gaat om overleven.
Veiligheid boven sociale feeds
Klimmers onderschatten vaak de risico’s. De hoogte is meedogenloos. Het weer varieert enorm. Mobiele telefoondiensten zijn boven een bepaalde hoogte niet beschikbaar. Zonder signaal ben je geïsoleerd.
Gratis Wi-Fi brengt daar verandering in. Wandelaars kunnen realtime weersinformatie volgen. Noodoproepen kunnen ook buiten de traditionele basisstations voor mobiele telefoons worden gedaan. Dit is geen luxe. Dit is een levensvoorwaarde.
Timing is belangrijk als je gebruik gaat maken van deze infrastructuur. De berg is van 1 juli tot begin september alleen toegankelijk voor klimmers. Je kunt niet zomaar in de winter komen opdagen.
Er is ook een tijdslimiet. Draadloze verbinding is 72 uur na verbinding gratis. Dat is genoeg tijd om op te staan en terug te gaan. De meeste beklimmingen duren twee tot drie dagen. Het raam is genereus.
De zoektocht naar hoogte
Op 3.776 meter boven zeeniveau bestrijkt de berg Fuji een uitgestrekt gebied. Het is niet de hoogste ter wereld.
Mount Everest heeft deze titel. De hotspot bevindt zich op een hoogte van 17.000 voet (5.181 meter). Dit is mogelijk sinds 2010.
Maakt dit Everest tot een winnaar? Het hangt ervan af hoe je ‘de wereld’ definieert.
Het Mt.Fuji-netwerk is gebaseerd op een zeer aangepaste grondinfrastructuur. Everest-installaties omvatten doorgaans een satellietverbinding of een afzonderlijk relaissysteem in het basiskamp. De technologie is anders. Het doel is hetzelfde.
Over de top
Het bestaan van WiFi op grote hoogte roept vragen op over de infrastructuur. Hoe blijf je verbonden in extreme omgevingen? Is het de prijs waard?
In het geval van Everest is het antwoord ja. Klimmers sterven daar. Kennis redt levens.
Met Fuji is de vergelijking eenvoudiger. Dit is een populaire toeristische bestemming. Installatiekosten zijn lager dan Everest. De gebruikersbasis is groter. De veiligheidsvoordelen zijn onmiddellijk zichtbaar.
“Het bieden van een verbinding in Fuji is geen ijdelheidscriterium. Het gaat om overleven.”
Wij geloven dat technologie de afstand tussen ons en onze omgeving vergroot. Het verzenden van foto’s kan opdringerig aanvoelen. Maar stilte is vaak een obstakel in de bergen. Gebrek aan kennis. Het onvermogen om hulp te roepen.
WiFi overbrugt deze kloof.
Infrastructuur van de toekomst
Deze trend groeit. Verbindingen komen uit omgevingen op grote hoogte. Zelfs in afgelegen gebieden is er een signaal. De definitie van ‘afgelegen’ wordt steeds nauwer.
Wat zou er gebeuren als de hele planeet met elkaar verbonden zou zijn? We zijn niet langer bang voor isolement. We zijn afhankelijk geworden van een constante stroom aan informatie.
Is dit een goede zaak? misschien.
De berg Fuji is nog maar het begin. De volgende piek volgt. De vraag is niet of ze WiFi krijgen
2: Overal, deel 1
Het universum is meestal stil. En dan is er Chris Hadfield.
Een Canadese astronaut nam in 2013 het bevel over het internationale ruimtestation over. Mensen begonnen hem te vergelijken met Neil Armstrong. Waarom? Omdat Armstrong een televisie had. Hadfield heeft internet.
Het is een ander soort bekendheid. Een digitale soort.
NASA installeerde in 2010 wifi op het internationale ruimtestation. Ze noemen dit ‘extreme draadloze connectiviteit’. TJ Creamer was de eerste die vanuit een ruimte tweette. Maar hij maakte er geen beweging van. Het is Hadfield.
Hij begon met uitzenden drie jaar nadat de apparatuur arriveerde. Een eenvoudige uitwisseling met een kort gesprek met William Shatner. De rest was snelheid.
Binnen een paar maanden had hij 800.000 volgers op Twitter. Zijn gewichtloze video’s zijn meer dan 20 miljoen keer bekeken. Zijn cover van “Space Oddity” is meer dan alleen een video. Dit is een mondiale gebeurtenis.
“Hoe is dit gebeurd? Gratis wifi. Televisie heeft Armstrong beroemd gemaakt. Internet heeft van Hadfield een ster gemaakt.”
Dit was geen gemakkelijke toegang.
Om toegang te krijgen tot de WiFi van Hadfield was een specifiek pad vereist. ingenieursdiploma. gevechtspiloot. testpiloot. En de kwalificaties van NASA zijn eindeloos.
Astronaut worden is geen garantie voor een ticket naar de ruimte. Je hebt geluk nodig. Moet Russisch spreken. Je moet de juiste persoon op het juiste moment zijn.
Maar toen je daar eenmaal was? Verbinding verandert alles.
Luchtmachtuitbreidingswedstrijd voor wereldwijde internetverbinding
Dromen over een verbonden planeet betekenen meer dan alleen bandbreedte. Het gaat erom wie de leiding heeft over de pijpleiding.
Elon Musk, Mark Zuckerberg en de oprichters van Google (Larry Page en Sergey Brin) zijn verwikkeld in een stille maar felle concurrentie. Ze beweren allemaal dat ze de wereld kunnen redden. Ze willen het allemaal doen. Hun belangrijkste wapen is Global Free Wi-Fi.
Dit is de realiteit. 4,8 miljard mensen zijn offline. Dit is niet alleen een humanitaire verdeeldheid. Dit is een enorme onaangeboorde markt.
Zonnehemel op Facebook
De aanpak van Facebook om gratis WiFi aan te bieden in afgelegen gebieden is innovatief. Ze leggen geen kabels. Ze hebben geen toren gebouwd. Ze lanceren drones op zonne-energie.
Dit zijn geen speelgoedhelikopters. We hebben het over een vliegtuig met een spanwijdte vergelijkbaar met een Boeing 737. Het prototype is gemaakt van koolstofvezel. resultaat? Hij weegt minder dan de helft van Toyota’s Prius.
Dit plan is eenvoudig en effectief. De drone zweeft tussen de 60.000 en 90.000 voet. Het is 18.000 tot 27.000 meter. Veel duurder dan de burgerluchtvaart. Veel meer dan het weer.
Vanaf deze hoogte zenden uiterst nauwkeurige lasers signalen tussen drones uit. Tenslotte worden deze signalen naar de zendmast gestuurd. Beloofde snelheid? 10 Gbit/sec.
“Snelheden zouden 10 gigabit per seconde bedragen, zelfs sneller dan glasvezelkabels.”
Denk er eens over na. Draadloos internet verslaat vaste infrastructuur. In plattelandsgebieden van Azië en Afrika kan dit de enige manier zijn om de digitale kloof te dichten.
De lage baanstrategie van Google
Google ziet de zaken anders. Ze verstoren het centrum niet. Ze gaan in een lage baan.
Het plan omvat de lancering van 180 satellieten in de ruimte. Deze satellieten creëren een mesh-netwerk om connectiviteit mogelijk te maken. Dit is een ‘connectiviteitsrevolutie’ van bovenaf.
Ook het gebruik van drones komt aan bod. Er zijn ook heteluchtballonnen. Het doel is om satellietnetwerken te versterken met oplossingen op lage hoogte waar satellieten problemen kunnen ondervinden. Hier bieden we een meerlaagse benadering van hoe de mondiale internetconnectiviteit de komende tien jaar zal werken.
Musk’s streven naar de overwinning op Mars
De volgende is Elon Musk. Hij is niet geïnteresseerd in het halveren van zaken. Hij wil iedereen overtreffen.
Musk’s plannen omvatten ook satellieten. veel. Maar dit is een belangrijk onderscheid. Facebook en Google praten over gratis toegang. De heer Musk wil winst maken.
Waarom? Omdat hij een stad op Mars wil bouwen.
Het is een circulaire logica die alleen zinvol is in zijn wereld. Gebruik de inkomsten uit wereldwijde internettoegang om koloniën op andere planeten te financieren. Dit is ambitieus. Dit is moedig. Het zal waarschijnlijk mislukken. Of misschien verandert alles.
Waarom dit belangrijk voor je is
Dit lijkt misschien vergezocht. Dit is niet waar.
- Infrastructuurveranderingen: Wanneer internet via de lucht komt, zullen vaste lijnen verdwijnen. De toren is vervallen. De hele telecomsector is in rep en roer.
- Verwachte snelheden: Als 10 gigabit de norm wordt op het platteland.
Wereldwijde WiFi-dekking klinkt als iets uit sciencefiction. Maar we vergeten vaak de eenvoudigere, goedkopere en potentieel betere opties die voor ons liggen. WiFi werkt op een beperkt elektromagnetisch spectrum. Regelgevende instanties bepalen de grenzen van deze gebieden. Radio en televisie arriveerden als eerste. Ze hebben exclusieve rechten op de belangrijkste zenders.
Overweeg echter ongebruikte lokale UHF-kanalen. Het UHF-frequentiebereik (Ultra High Frequency) bedraagt 400 tot 700 MHz. Als serviceproviders Wi-Fi op UHF-frequenties zouden kunnen uitzenden, zou dat alles veranderen. Signalen reizen vele kilometers. Zonder aarzeling breken ze door muren, bomen en grote voertuigen.
Hoe Rice University tv-frequenties hackte
Onderzoekers van Rice University hebben een manier gevonden om gegevens te verzenden zonder aan een specifiek kanaal te zijn gekoppeld. Hun systeem kan op elk moment detecteren welke UHF-kanalen vrij zijn. Het springt ertussen. Het schakelt midstream om verstoring te voorkomen.
Het mooie hier is de hardware. Geen behoefte aan mooie nieuwe uitrusting. Oudere tv’s met een standaard antenne hebben geen problemen met het ontvangen van het signaal. Deze aanpak maakt gebruik van de bestaande infrastructuur. Verander slaperige ethergolven in supersnelle dataleidingen.
DARPA’s corticale modem en elektronische telepathie
Ondertussen werkt het Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) aan iets dat nog alarmerender is. Het Defense Advanced Research Projects Agency is de organisatie die de creatie van internet aanstuurt. Ze bouwen momenteel een “corticale modem”.
Stel je een apparaat van $ 10 voor. Het is ongeveer zo groot als twee stuivers op elkaar gestapeld. Je implanteert het in je hoofd. Hierdoor ontstaat een directe neurale interface. Vergeet Retina-displays. Dit projecteert beelden rechtstreeks naar de visuele cortex.
Met dit kleine gadget in je hersenen kun je met iemand in je hoofd praten.
DARPA wil elektronische telepathie ontwikkelen. Ze bestuderen ook telekinese. Stel je voor dat je het Internet der Dingen** bestuurt met je gedachten. De kracht is bij ons allemaal. Dit is WiFi in zijn wildste en meest extreme vorm. Zal het gratis zijn? In de toekomst is alles dat.
